甲醇燃料一般分為甲醇汽油和甲醇柴油。

甲醇汽油是車用燃料替代，是新能源的重要組成部分。原油是zui主要的一次能源，當(dāng)前能源短缺的實(shí)質(zhì)是原油短缺。車用燃料是原油zui主要的應(yīng)用領(lǐng)域，占原油總消耗量的70%以上。甲醇汽油是一種"以煤代油"路徑，甲醇汽油由汽油、甲醇和天德甲醇汽油添加劑配置而成的新能源燃料，可以作為汽油的替代物從而實(shí)現(xiàn)對(duì)原油的部分替代。

甲醇柴油：柴油、甲醇、添加劑按照一定的體積或質(zhì)量比經(jīng)過嚴(yán)格的流程調(diào)配而成的新型環(huán)保清潔燃料。清潔甲醇柴油是國標(biāo)輕柴油中按體積或重量比加入一定比例（15%，50%，90%）的變性燃料甲醇配制而成的一種環(huán)保節(jié)能燃料。甲醇柴油其外觀為接近于柴油的澄清透明液體，粘度、熱值等指標(biāo)均接近柴油，可替代柴油使用于內(nèi)燃機(jī)柴油機(jī)車、工業(yè)鍋爐、灶爐等領(lǐng)域。

特點(diǎn)

由于甲醇具有辛烷值高等特點(diǎn)，使得它作為燃料具有含氧量高、熱值比汽油弱的特點(diǎn)，汽化潛熱是汽油的3倍多。同時(shí)，由于甲醇燃料理化性能接近汽油，在汽油機(jī)上使用甲醇燃料，發(fā)動(dòng)機(jī)不需做大的變動(dòng)，甲醇與汽油相溶性較好，可實(shí)現(xiàn)各種比例摻燒。而且?guī)资f噸/年的裝置就可達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模（合成油則至少應(yīng)達(dá)到幾百萬噸/年規(guī)模），甲醇可以不集中生產(chǎn)，便于企業(yè)投資興建和產(chǎn)品輸送，即使較長(zhǎng)距離的輸送，也比輸煤和輸氣便利。再加上它是含氧化合物，燃燒*，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的能量利用效率高于汽油，其經(jīng)濟(jì)性很具有競(jìng)爭(zhēng)力。

應(yīng)用

甲醇燃料在汽油機(jī)上使用，從低比例摻燒（M15甲醇占15%）逐漸發(fā)展到20世紀(jì)80年代后期的高比例（M85~M100）摻燒，也經(jīng)歷了一個(gè)相當(dāng)艱難的過程。美國從1987年開始開發(fā)柔性燃料汽車（FFV：Flexible Fuel Vehicle），對(duì)甲醇、汽油、汽油和甲醇的混合物都能應(yīng)用。日本搞甲醇車不搞柔性燃料車（FFV）。經(jīng)過幾十年研究開發(fā)，技術(shù)問題已基本解決。

甲醇的燃燒特性有兩大特點(diǎn)：一是的冷卻作用，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，不致過熱；二是*的抗爆能力，能夠在高于優(yōu)質(zhì)汽油所容許的壓力下燃燒而不會(huì)爆震。這正適合高壓縮比、高性能的發(fā)動(dòng)機(jī)。充分發(fā)揮其高辛烷值的作用，輸出更大的功率。當(dāng)然，甲醇亦有弱點(diǎn)，它的能量較低、行駛同一距離的消耗幾乎比汽油多一倍，因而需要大的油箱。

甲醇的優(yōu)點(diǎn)是燃燒*、揮發(fā)性低，所排放的碳?xì)浠衔?、氧化氮和一氧化碳等有害氣體少。

推廣

據(jù)介紹，我國山東濰坊地區(qū)已經(jīng)開始著手共建甲醇燃料試驗(yàn)示范區(qū)，計(jì)劃通過聯(lián)片推廣甲醇汽油的方式，推動(dòng)醇醚燃料（甲醇汽油）推廣提速。濰坊市政府對(duì)醇醚燃料的推廣比較，專門成立甲醇燃料崔光小組監(jiān)督管理醇醚燃料行業(yè)，并于2012年1月1日于濰坊市正式啟動(dòng)山東省的甲醇汽油的試點(diǎn)推廣。

燃料甲醇檢測(cè)色譜儀  燃料甲醇檢測(cè)色譜儀